Черное озеро

Месторасположение посёлка Чёрное озеро.

Посёлок Черное озеро был расположен у подножия перевала Черное озеро (высотой 875 метров), между ручьем Черноозерским (Угольным) и рекой Левая Хета.

Как и многие посёлки эпохи Дальстроя, Чёрное озеро состоял из самого поселка, где жили вольнонаемные и члены их семей и ОЛП. Лагерь располагался на правой стороне трассы (если ехать от Магадана), а по левую сторону (на другой стороне трассы) — сам поселок.

Посёлок Черное озеро был основан как дорожная командировка в 1932 году при строительстве Колымской трассы.

Так об это писали в газетной заметке: «Черное озеро… Оно как памятник героизму рабочих, строивших колымскую «Дорогу жизни».

15 июля 1932 года начато строительство автомобильной трассы в глубь тайги. К ноябрю были проложены первые 30 километров. Впереди строителей шли изыскатели, намечавшие линию будущей автодороги. Передовым их отрядом руководил Василий Кузнецов. Самый трудный участок встретился на 230 км от бухты Нагаева. Болотистая серная марь в первые же минуты засосала нескольких лошадей. 38 часов изыскатели преодолевали это проклятое Черное озеро. От него и идет название поселения, созданного в непреодолимой топи».

Для обеспечения зимних перевозок зимой 1933 – 1934 годов планировалось строительство ОЛП УАТа на Чёрном озере на 120 человек, для проживания заключённых  возводились утеплённые палатки.

Следующее упоминание о посёлке встречается в газете  «Советская Колыма» от 27 января 1936 года в заметке об авиакатастрофе Снежкова: «…высылаем сегодня на Черное озеро на 233 километр. Прошу дать распоряжение о перевозке тела в Магадан. Мы выедем на Черное озеро через 2-3 дня на оленях, где буду ждать ваших дальнейших указаний».

В начале 40-х годов в посёлке Чёрное озеро базируется дорожный отдел УАТа.

1941

Первый клуб в посёлке Чёрное озеро открыл свои двери перед жителями посёлка в январе 1941 года. На открытие в клубе демонстрировались фильмы «Доктор Калюжный» и «Последний табор». Впоследствии клубная кинопередвижка обслуживала работников дорожных участков по трассе.

Весной 1941 года на дорожных пунктах третьего дорожно-эксплуатационного участка Управления автотранспорта, в том числе и на Чёрном озере, продолжалось развитие подсобного хозяйства — производились посадки овса, редиса, лука, репы и салата.

Дорожники решили организовать для собственных нужд вылов 2,5 тонн свежей рыбы и сбор 2,2 тонны ягод. Для расширения свиноводческой фермы Чёрному озеру  предполагалось выделить необходимое количество свиней на откорм.

1942

В 1942 году в посёлке Чёрное озеро к жителям ДЭУ-3 добавились новосёлы — рабочие, служащие, инженерно-технические работники фабрики № 5 (Хета).

Различное подчинение жителей посёлка порой приводило к неприятным казусам. В поселке имелась прекрасная баня, принадлежащая дорожникам. А вот работники фабрики № 5 не могли пользоваться ею, так как заведующий материально-хозяйственной частью фабрики Вербицкий не обеспечивал баню дровами и водой. Поэтому некоторым работники фабрики приходилось ездить в баню в посёлок Атка, за 25 километров от Чёрного озера. 

В посёлке работала столовая (заведующий столовой Митрофанов) и магазин.

Годом ранее на Черном Озере был построен большой, просторный клуб, который долгое время пустовал и был закрыт на замок. В клубе не проводилось никакой политико-массовой работы, кинопередвижка с Хеты сюда не заглядывала, никаких лекций и докладов не проводилось. Летом 1942 года руководителями фабрики было решено совсем закрыть клуб, превратив его в жилое помещение, таким образом попытаться решить «жилищный вопрос» и нехватку жилой площади.

Каменный уголь Чёрного озера

У  Чёрное озеро был шанс превратиться поселок шахтеров, но не сложилось… Впрочем, обо всем по порядку.

Первые сведения о находках каменного угля в верховьях ручья Угольного (Черноозерского) были получены геологами Дальстроя от местных жителей в 1934 году. В 1935 году  геологом З.И. Жильцовой (Хетинская угольная партия Южного ГПУ, поселок Оротукан) была произведена геологическая съемка по левобережью Хеты на площади 140 квадратных километров, включающей бассейны ручьев Угольный, Медвежий и Известковый. Участок ручья Угольного (Черноозерского) был детализирован,  месторождение признано непромышленным.

В 1937 году геолог ГРО ДС Н.Ф. Карпов выявил в долине ручья Левый Известковый выход угольного пласта метровой мощности. На основании этого «Дальстройуголь» организовал Черноозерскую ГРП, которая провела на участке выхода пласта детальные поисково-разведочные работы в 1939—1940 годах. Начальником партии был геолог И.И. Шкред, документатором горных выработок — техник-геолог С.В. Махмутов. Из-за невыдержанности пластов угля и сложного геологического строения участка, работы были прекращены и больше не возобновлялись.

Однако попытки найти каменный уголь в долине реки Правая Хета продолжались. В августе-октябре 1940 года в притрассовой полосе от поселка Черное Озеро до поселка Мякит проводила работы на уголь Черноозерская поисковая партия. В истоках ручья Обрывистого (правобережная часть реки Гипотетическая, впадающей в Хету) были вскрыты пропластки угля, впервые обнаруженные здесь в 1939 году геологом ЮГПУ В.А. Лаломовым. С декабря 1942 года на участке ручья Обрывистого проводил поисково-разведочные работы на уголь оловорудный «Хетянский разведрайон» ЮГПУ.

К 1 мая 1943 года, был вскрыт пласт угля более чем метровой мощности, названный «Первомайский». Это же название получило и месторождение. В августе здесь был образован разведучасток, УАТ ДС организовало добычу угля для нужд поселка Атка.

Кирпичный завод

Также, недалеко от посёлка Чёрное озеро, геологами были найдены залежи глины (Черноозерское месторождение) и рядом с посёлком был построен кирпичный завод, на котором работали заключённые ОЛП. В свое время в ОЛП Черное озеро жил и работал на этом заводе Валентин Португалов. Кирпичный завод был закрыт в 50-х годах ХХ-го века.

Заправка для газгена

Во времена Великой Отечественной войны поставки топлива для автотранспорта были снижены до минимума, и приказом по Дальстрою практически весь грузовой автотранспорт был переведён с бензина на «газген».

В связи с этим,  по Колымской трассе организовывались раздаточные пункты для «газгенов». Один из таких пунктов находился в посёлке Чёрное озеро.

Для обеспечения транспорта топливом силами заключенными ОЛП велись работы на заготовке торфа у озера Черное озеро, расположенного на перевале и заготавливались  чурки из лиственницы в долине реки Левая Хета.

Лес заготавливался силами ОЛП, расположенного выше посёлка по течению Левой Хеты и сплавом доставлялась до Чёрного озера. 

Дорожная дистанция

Большая часть вольного и невольного населения дорожной командировки, а затем и посёлка Чёрное озеро работало на строительстве Колымской трассы, а затем на её обслуживании.

После закрытия угольной разведки района, а в 50-х годах ХХ-го века и кирпичного заводика, посёлок стал вотчиной дорожников. Здесь базировалось Аткинское управления дорог.

На Чёрном озере располагалась дорожная дистанция. Был гараж и соответствующая дорожная техника (по тем временам).

Посёлок Чёрное озеро

Лагерь на Чёрном озере был закрыт в 1952-53 годах, после амнистии. Периметр ограждения из колючей проволоки и вышки были убраны, а бывшие лагерные барака переоборудованы под жилые дома. Так бывший лагерь стал частью посёлка.

Напоминанием о том, что здесь был лагерь, осталось кладбище (расположенное по направлению от лагеря вверх, к Черному озеру) со столбиками,  на табличках которых были написаны номера.

Из воспоминаний старожила посёлка: «Хотя поначалу могилы заключенных раскапывали медведи и мы детьми находили кости, а то и черепа. Закапывали ведь неглубоко, по нескольку человек. Столбик и на нем 5 номеров химическим карандашом».

Схематическое расположение объектов в посёлке Чёрное озеро в 60-х годах ХХ-го века.

Но посёлок продолжил свою жизнь, хотя численность его населения заметно сократилась. В 50-60 годах ХХ-го века численность населения не превышала двухсот человек.

На месте бывшего лагеря расположились жилые дома, баня, магазин смешанных товаров, медпункт и электростанция. Баня и электростанция были рядом, стояли на берегу реки Левая Хета.

По другую сторону трассы (на месте вольного посёлка) располагались гаражи, контора Аткинского управления дорог, кузница, детский садик, начальная школа, конбаза, коровник, теплицы, столовая и клуб.

Начальником Аткинского управления дорог в 50-е годы ХХ-го века был Бажанов Серафим Александрович.

Отопление в домах посёлка было печное. Воду летом возили из реки на подводе-водовозке, у каждого дома стояли бочки для воды. Зимой — возили колотый лед с реки,  сваливали на улице в короба.

Для юных жителей посёлка работал детский сад. Так как мест в детском саду стало не хватать, в 1955 году для нового здания была отведена площадка, а летом 1958 года новый детский сад открыл свои двери для детей.

Работала на Чёрном озере и начальная школа. К середине 50-х годов в связи с увеличением количества детей школьного возраста, было решено построить более просторное здание. Строительные работы на площадке были начаты в 1955 году. Учеников с 5-го класса возили на автобусе в школу на Атку, за 25 км.

Столовая посёлка обслуживала не только жителей посёлка, но и водителей-трассовиков. 

В подсобном хозяйстве дорожников в 1955 году выращивали овощи, которые в первую очередь поступали в детский сад. Коровник обеспечивал молоком детей посёлка круглый год.

Посёлок Чёрное озеро. У жилого дома.

Продолжалось в 1955 году и жилищное строительство, как правило строили трехквартирные дома. Стройматериалом служили старые здания на закрытых дорожных командировках, которые разбирали и перевозили на Чёрное озеро, где собирали вновь.

В магазине поселка продавали как продовольственные, так и хозяйственные товары. В 50-х годах ХХ-го века в магазин привозили только сушеные овощи и зелень — лук, картошку и т.д., позже стали привозить и свежие (в частности с совхоза Эльген).

Для обслуживания отдалённых дистанций в 1955 году раз в неделю из Чёрного озера по всей трассе района ходила автолавка, оборудованная тёплым кузовом, где дорожники могли купить начиная от спичек и заканчивая свежим хлебом.

В 1958 году было закончено строительство новой бани, электростанции и четырёх жилых домов. общей площадью 500 м².

В клубе показывали кино, устраивали танцы, была библиотека, шахматы. Напротив клуба располагалась волейбольная площадка, «гигантские шаги» для детворы.

Летом выращивали турнепс, заготавливали сено, закладывали силосные ямы. В парниках и теплицах выращивали зелень.

Посёлок Чёрное озеро. Лемко Людмила и Зинаида Шулега.

Старожилы посёлка вспоминали о Чёрном озере, как о хорошем и уютном посёлке.

Ещё одно упоминание в официальных документах  посёлка Чёрное озеро относиться к 1966 году. 30 декабря 1966 года указом Президиума Верховного Совета РСФСР был образован Хасынский район, в состав которого вошли населённые пункты Палаткинского, Стекольненского, Соколовского, Аткинского, Мякитского и Тальского поссоветов. В состав Хасынского района в 1967 году переданы населенные пункты в числе других и Аткинского поселкового Совета, куда входили посёлки Атка, Чёрное озеро, Яблоновый.

В газетной заметке от 1967 года рассказывалось о тружениках Аткинского управления автодорог (посёлок Чёрное озеро): «В управлении с болышим уважением говорят о дорожной рабочей М.И. Решнюк. Приехав сюда в 1953 году по комсомольской путевке, она вот уже 14 лет трудится на ремонте дорог на участке Стрелка.

На участке дороги в Мяките не первый год работает автогрейдерист И.И. Омельченко. Всегда в хорошем состоянии его участок дороги. И. Омельченко владеет также и специальностью шофера. Часто выезжает он на другие участки дороги, чтобы в трудный момент оказать там помощь.

Около трех норм выполнил в юбилейном году столяр П.П. Голод. Отличную производственную работу он сочетает с общественной. П.П. Голод — один из самых активных дружинников.

Более 15 лет проработал на Колыме штукатур И.Я. Воробец. На отделке домов, он ежедневно выполняет нормы на 150—170 процентов». 

1969-1970 года были последними в истории посёлка Чёрное озеро. Аткинское управление автодорог было переведено на Атку, а сам посёлок был ликвидирован. Часть деревянных строений была вывезена дорожниками на Атку, на новое место базирования.

Моя признательность и благодарность за помощь и воспоминания Виктору Шевцову, Наталье Матвеевой (Гаевской) и Ларисе Гаевской (Пономаренко).